Progettazione e realizzazione in sito di sistema di monitoraggio della frana.

Sono stati installati fessurimetri, mire ottiche, inclinometri e piezometri componenti una rete di verifica dei movimenti della frana in essere a Cesino.

Il sistema prevede la verifica di tutti i punti individuati ogni 3 mesi per tre anni in previsione della realizzazione dei pozzi drenanti utili all’inerdizione del movimento franoso.

Per l’installazione presso lo stabilimento della CLN-ArcelorMittal Distribuzione s.r.l. di Alpignano di una pompa di calore open-loop acqua-acqua è stato realizzato a nostra cura lo studio idrogeologico della falda libera presente in loco, e si è provveduto alla progettazione ed alla realizzazione dei pozzi di emungimento e di restituzione a servizio alla macchina.

Il servizio ha compreso anche la direzione lavori e l’istruzione delle pratiche presso gli Enti Pubblici competenti fino al l’ottenimento della concessione di derivazione e dell’Autorizzazione allo scarico.

Al completamento degli impianti conseguente al l’ottenimento dei permessi è stato progettato, realizzato e messo in operami sistema semiautomatico di monitoraggio delle caratteristiche chimico-fisiche delle acque di falda finalizzato alla verifica nel tempo dell’integrità dell’acquifero sfruttato dall’impianto.

Nell’ambito della progettazione definitiva (prima) ed esecutiva (poi) della linea ferroviaria ad Alta Capacità/Alta Velocità Milano-Genova Tratta “Terzo Valico dei Giovi” ci siamo occupati della consulenza preventiva e della direzione di cantiere relativa alla realizzazione delle indagini geognostiche necessarie alla progettazione dei seguenti Lotti: Lotto 01, Lotto 02, Lotto 03, Lotto 04 e Lotto 05.

L’attività ha comportato la fornitura di un servizio omnicomprensivo del tipo “chiavi in mano” comprendente l’acquisizione dei permessi di lavoro, la realizzazione delle indagini e delle prove in sito, i rapporti con la D.L. e la Committenza e la restituzione di tutto quanto eseguito in forma definitiva.

Nell’ambito dell’esecuzione dei sondaggi sia di progetto definitivo che esecutivo sono stati terebrati fori che hanno raggiunto quote comprese tra i 300 ed i 600 m di profondità.

Nell’ambito dei lavori di costruzione della linea ad Alta Capacità, Alta Velocità Torino-Milano ci siamo occupati della Direzione di Cantiere per la realizzazione di strutture di fondazione e sottofondazione dell’opera e delle opere interferenti basate sulle seguenti tecnologie:

• Consolidamenti ed impermeabilizzazioni anche provvisionali con tecnologia jet-grouting;
• Consolidamenti e/o cinturazioni anche provvisionali con pali secanti Trelicon;
• Fondazioni su pali di grande diametro;
• Opere provvisionali tipo pali plastici;
• Opere di consolidamento e/o opere provvisionali con diaframmi il CLS in opera;
• Fondazioni e/o opere provvisionali con micropali valvolati e non.